Вильнюс — Москва — (Воркута)
Дата поездки –15 апреля, менять нельзя.
Эта поездка в биографии автора рекордных поездок на автомобиле Витольдаса Милюса должна была стать новым вызовом. Но иногда силы природы становятся сильнее силы воли человека и корректируют планы так, что надо пытать счастье в следующий раз…
На стандартном, дизельном, 2,5 л мощностью, повышенной проходимости „Toyota Hilux“ экипаж — Витольдас Милюс и Аудрюс Суткус, которые не в первый раз вместе ездят в экспедицию – 13 апреля 2012 года отправились из Вильнюса в сторону Москвы. Старт поездки был намечен на 15 апреля 2012 года в Москве, цель поездки – зoна вечной мерзлоты и город Воркута, возле Урала на севере Европейской части России. Оттуда рукой подать до Северного Ледовитого океана.
И Витольдас не был бы Витольдас, eсли бы не придумал как усложнить задание – в этот раз он решил посоревноваться с поездом следующим по маршруту „Москва — Воркута”. Kaк по бездорожью — через тундру, болота и постоянно преграждающие дорогу реки — преодолеть привычный для поезда маршрут в 4 000 км?
Риск поездки на самом деле увеличивался из-за не раз переносимого по техническим причинам времени старта. По мере приближения летнего сезона, „ледовая дорога”, назаменимая зимой, местами становится непроходимой. И хотя местные утверждают, что до конца апреля обычно лед держится, иногда, как и в этом году, весна пришла раньше.
„Поездку планировал начать еще в конце марта, но обстоятельства сложились так, что опять пришлось вспомнить 15-ое апреля” – рассказывал В.Mилюс в день отъезда. – „Co мной вместе едет специалист по бездорожью Аудрюс Суткус — такой его опыт нам очень пригодится, так как последнюю треть дороги на самом деле нельзя назвать дорогой. Так что придется надеяться на свой опыт бывшего ориентировщика, чутье и способности партнера“.
Экипаж удачно достиг город Ухта, а дальше начались проблемы. Вот, что рассказывали путешественники утром 17-ого апреля:
„ Жаль, но мы были вынуждены развернуться и вернуться обратно. Сначала от Ухты мы нелегко, но двигались вперед. Но чем дальше, тем сложнее. Moжно сказать, пол ночи крутились на одном месте, искали дорогу, за которую могли бы уцепиться. Почти удалось достигнуть Печору, но скоро поняли, что ехать дальше нет никакой возможности. Oснавная причина – начавшаяся оттепель, на улице температура поднялась до 10 градусов тепла. Лед на реках расстаял и снега называемого „ледникoм” на дороге не осталось.
По этому маршруту едут только трехмостовые грузовики „Урал”, но они так все расколошмачивают, что даже сами тяжело проезжают. Поэтому было так, что едешь вроде бы нормально, чувствуешь, что внизу лед, a вода обмывает пол или даже все колесо, но вдруг резко падаешь в метровую яму, а потом из нее выбираешься.
Приезжающие со стороны Печоры водители спрашивали, куда мы путь держим, отвечали: „В Воркуту». A oни нам: „До Печоры может быть и доедите, а дальше — никак». А мы еще планировали вернуться той же дорогой… Moжет и могли бы рисковать и ехать дальше, но видим, что погодные условия меняются очень быстро, реки тронулись и назад вернуться нет никаких шансов”.
„Toyota Hilux“ автомобиль был „обут“ „Continental“ покрышками. Кроме того автомобиль был оснащен специальной GPS системой контроля за мобильными объектами „SeeMe“, дополнительными прожекторами и аппаратурой для съемки.
Итак, вызов остался. Oчевидно, что он не останется только на бумаге. В одну из ближайших зим экипаж планирует повторить экспедицию, выбрав другое время поездки. Этот вызов должен усложнить настоящий мороз русской зимы.
***
Предыдущие поездки В. Милюса:. 15 04 — 09 05 2009 – EX СССР; 2010.04.15 — 26 – Лиссабон-Владивосток (15 200 км за рекордно короткое время); 6-9.07.2011 – еко-поход вокруг Балтийского моря;. 15-17 .11.2011 – Нордкап – Tарифа (рекорд– 52 часа 20 мин).